Termenul de depunere a ofertelor pentru licitaţia tronsonului de autostradă Târgu Neamţ – Iaşi a fost prelungit până pe 5 august 2019.
Până acum, niciun investitor nu şi-a arătat intenţia de a intra în această afacere cu statul român. Deşi Comisia Naţională de Strategie şi Prognoză (CNSP) a prelungit termenul de depunere a ofertelor la licitaţie până pe 5 august 2019, invocând faptul că decizia a fost luată ca urmare a unor solicitări venite din partea operatorilor economici interesaţi de licitaţie, până la închiderea ediţiei niciun investitor nu şi-a (mai) arătat intenţia de a intra în această afacere cu statul român, scrie ziarulevenimentul.ro. „Termenul pentru tronsonul de autostradă Iaşi – Târgu Neamţ, 5 August, este de fapt ultimul termen avansat de către Ministerul Transporturilor şi Comisia Naţională de Strategie şi Prognoză, după alte patru termene din 2018 şi până azi. În data de 8 Februarie 2019, asociaţiile noastre o avertizau pe Viorica Dăncilă că un Parteneriat Public Privat este o pierdere de timp, dar la acea dată afirmaţiile noastre au fost respinse. Deşi inclusiv Comisia Europeană a avertizat Guvernul României că nu este cea mai bună soluţie, iată că acest Guvern nu renunţă la această idee”, a spus Cătălin Urtoi, liderul asociaţiei Împreună Pentru A8.
La mijloc este vorba de o sumă colosală, ţinând cont că un kilometru de autostradă a fost evaluat la peste 15 milioane de euro. Astfel, Urtoi a subliniat faptul că asociaţiile insistă în continuare ca acest tronson să treacă la Ministerul Transporturilor, în cadrul CNAIR, şi să fie tratat serios, pentru a accesa fonduri europene. „Este obligatoriu caîn prima fază să se organizeze cât mai rapid licitaţie pentru Studiu de Fezabilitate şi Proiectare. Deja s-au pierdut mai bine de 8 luni de zile cu această variantă de PPP. Dacă nici pe 5 august nu se va da o soluţie, asociaţia noastrăÎmpreună Pentru A8 intenţionează să aibă o nouă întrevedere cu prim-ministrul Viorica Dăncilă. Menţionăm că varianta prin Fonduri Europene este mult mai avantajoasă. Valoarea proiectului poate fi acoperită în proporţie de 85% prin contribuţia UE, iar diferenţa de 15% de către statul roman, în timp ce prin varianta PPP, statul român va trebui să contribuie cu maxim 25%”, a explicat liderul asociaţiei.
